• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: гатчина – колыбель русской авиации (список заголовков)
21:06 

Aksalin
к нам в музей приехали участники научных чтений имени Сикорского

и я проводил для них экскурсию)

фотографии людей в музее и меня)

еще я заснял на телефон немного весенней фауны в музее)
птахи и котик

@темы: Гатчина – колыбель русской авиации

14:25 

Aksalin
11:20 

Про экспозиции музея в целом

Aksalin
Усадьба П.Е. Щербова была передана в аренду областному Управлению культуры в 1982 г. Десять лет шли реставрационные работы и приспособление здания под музей, и в 1992 г. были открыты временные музейные выставки, которые функционируют и по настоящее время.

В музее открыты выставки «История Гатчины», «Великая Отечественная война», «Памятные места Гатчинского района», «Гатчина - колыбель авиации» и «П.Е. Щербов - жизнь и творчество».

читать дальше

@темы: Гатчина – колыбель русской авиации, Великая Отечественная война, История Гатчины, П.Е. Щербов - жизнь и творчество, выставка

10:58 

В музее-усадьбе П.Е. Щербова открылись выставки:

Aksalin
1) «Александр Матвеевич Кованько. 1856-1919» - первый начальник Гатчинской воздухоплавательной школы.
www.diary.ru/~myzeysherbova/p174049724.htm 14.03.2012-14.04.2012
2) «Великая Отечественная война» (плакаты, картины, экспонаты – из фондов музея). 14.03.2012-31.05.2012

В зале, посвященном истории Второй Мировой войны, выставлены агитационные плакаты того времени, картины, посвященные блокаде Ленинграда и героическим подвигам Советской армии, раритетные экспонаты, связанные с Гатчиной и Гатчинским районом, личные вещи командира 120-й стрелковой дивизии полковника А.В. Батлука, освобождавшего Гатчину от немецкой оккупации: парадный китель и шинель. Эта дивизия 26 января 1944 первой вошла в Гатчину. Представлена и другая экипировка советских солдат: китель моряка, плащ-палатка ополченца, офицерская шинель. Сохранились лопасти самолета МИГ-3, найденного поисковиками в Тайцах, санитарная лодка для перевозки раненых, репродуктор «Рекорд», из которого сообщили о начале войны. В экспозиции есть портрет участника антифашистской подпольной организации «За Родину» в Гатчине Игоря Рыбакова (художник М.П. Железнов), виды разрушенного Балтийского вокзала и разрушенных Красных казарм (художник-баталист А.А. Блинков, участник освобождения Гатчины).


3) «Памятные места Гатчинского района» - работы художника С.П. Светлицкого и дореволюционные открытки по окрестностям Сиверской. 15.03.2012-15.05.2012

Сергей Павлович Светлицкий (1913-1992) окончил Институт имени И.В. Репина, после чего работал в Ленинграде по восстановлению комплекса зданий Государственного Эрмитажа. Художник оформлял музеи Гатчинского района Ленинградской области, посвященные знаменитым пушкинским местам: усадьба Ганнибала в Суйде, Дом станционного смотрителя в Выре, домик Арины Родионовны в Кобрино. В то же время он создал серию рисунков, воспевающих эти места: «Домик няни», «Дом станционного смотрителя», «Диван Ганнибала», «Усадьба А.П. Ганнибала в Суйде».
Кроме этих работ, в экспозиции представлены дореволюционный план окрестностей Санкт-Петербургской губернии и открытки с видами дачных мест Сиверской.


4) «Та музыка во мне звучала» - выставка художественных работ Екатерины Суховой, Стево Диклича и Алевтины Хлыстовой, культурный центр Данко. 15.03.2012-15.04.2012

Выставка российских и сербских художников посвящена Чайковскому и включает в себя работы в разных техниках, в том числе масло, акварель, батик, литография.

@темы: выставка, История Гатчины, Гатчина – колыбель русской авиации

16:31 

18 марта 2012 года музей-усадьба Щербова отмечает сразу две памятные даты

Aksalin
Этот год объявлен в нашей стране Годом российской истории, поэтому сотрудники музея обращают особое внимание на незаслуженно забытых исторических деятелей, авиаторов-героев Первой Мировой войны, освоивших искусство полета на Гатчинском аэродроме.

Константин Константинович Арцеулов (17 (29) мая 1891 - 18 марта 1980) родился в Ялте. С детства его интересовали полёты, в 13 лет он построил свой первый планёр. Будучи студентом, он продолжал экспериментировать с конструкциями летательных аппаратов, что привело к провалу при поступлении в Академию Художеств. Арцеулов остался в столице, учился у Л.С. Бакста и М.В. Добужинского, после начал заниматься в художественной студии Лансере, но задержался там ненадолго - в Петербурге открылся авиационный завод «Первого Российского товарищества воздухоплавания Щетинина и К°», куда Константин поступил рабочим в сборочный цех. Очень скоро Арцеулов самостоятельно научился летать, и 25 июля 1911 года сдал на Гатчинском аэродроме положенные испытания. В годы Первой Мировой войны летчик-истребитель совершил 200 боевых вылетов и одержал 18 побед. В 1916 году, работая инструктором Качинской авиашколы, Арцеулов впервые намеренно ввел самолет в штопор и вывел из него. Это имело огромное значение для всей мировой авиации, так как до появления подтвержденных опытным путем расчетов Арцеулова летчики очень часто погибали, случайно попадая в штопор, и с неизбежным увеличением мощностей моторов и веса самолетов риск смертельного исхода увеличивался. Когда здоровье уже не позволяло Константину Константиновичу летать, он стал иллюстрировать книги по авиации.


В тот же день, 18 марта 1915 года, летчик Александр Александрович Казаков (1889-1919) совершил второй в истории мировой авиации таран. История хранит более 600 случаев тарана в воздушном бою, и все они совершены советскими летчиками. Первый в мире таран совершил Петр Нестеров, тоже обучавшийся на Гатчинском аэродроме, и меньше чем через год его друг и напарник Казаков повторил этот подвиг, оставшись при этом в живых. После второй мировой войны появилась классификация таранов – лобовой, неполный с подсеканием (по примеру Нестерова), и самый распространенный – безударный, с атакой винтом по важным частям вражеского самолета. Некоторые летчики умудрялись выжить даже после лобового столкновения, но Казаков был первым, кто доказал возможность почти безопасного уничтожения вражеского самолета при отсутствии вооружения. На самолете-разведчике, которым управлял Казаков, было установлено его собственное изобретение – морской якорь-кошка с пироксилиновой шашкой. Но якорь зацепился за выступающую часть его собственного самолета, и тогда Казаков нанес немецкой машине удар колесами шасси по верхней плоскости.

Старший научный сотрудник музея-усадьбы П.Е. Щербова Бадамшина Е.А.

@темы: Гатчина – колыбель русской авиации

11:21 

Из истории Гатчинского аэродрома

Музей-усадьба П.Е. Щербова
16 марта 1856 года родился командующий Офицерской воздухоплавательной школой Гатчинского аэродрома Александр Матвеевич Кованько, и в честь этой даты в музее-усадьбе П.Е. Щербова в одной из витрин зала истории авиации открылась выставка из фотографий и личных вещей этого замечательного человека. Музей находится в Гатчине, на улице Чехова, 4, и в апреле этого года отмечает свое двадцатилетие. В зале музея, посвященном истории авиации, представлены фотографии гатчинского аэродрома, первых русских летчиков, раритетные экспонаты по истории русской авиации, личные вещи первых русских летчиков, план гатчинского аэродрома.

Тридцать три года своей жизни Кованько посвятил воздухоплаванию и авиации. В 1885 он был назначен командиром первой в России «Кадровой команды военных аэронавтов», и с тех пор успел разработать применение дирижаблей и аэростатов в научных и военных целях, спроектировать несколько аэропланов, и, наконец, подготовить первых военных летчиков Российской Империи. Он возглавлял с 1900 года Учебно-воздухоплавательный парк, находящий на Волковом поле в Петербурге и позднее переименованный в Офицерскую воздухоплавательную школу с авиационным отделом в Гатчине. За 1910-1916 годы в гатчинской военной авиационной школой было выпущено 342 военных летчика, 62 из которых стали Георгиевскими кавалерами. Предметы, представленные на новой выставке, передала музею младшая дочь Александра Матвеевича Варвара Александровна Мороко, современница первых полетов российских летчиков, посвятившая много сил популяризации истории российского воздухоплавания.
Экспозиция под названием «Александр Матвеевич Кованько. 1856-1919» знакомит с историей первого аэродрома в нашей стране и посвящена жизни и трудам командующего Офицерской воздухоплавательной школой с 1910 по 1918 год. Она условно состоит из трех частей: фотографии, бюст и личные вещи Александра Матвеевича; самая большая часть – предметы и документы, связанные с историей аэродрома и авиации; и, наконец, отражение деятельности Кованько в наше время.
На выставке представлены фотографии самого А.М. Кованько и его семьи, а также книг по истории воздухоплавания в России из его коллекции. Два сына Александра Матвеевича и два зятя стали военными летчиками. Кованько, кроме технических способностей, обладал и художественными – для украшения своего дома он рисовал на тарелках историю воздушных шаров - аэростатов. Посетители выставки могут увидеть изображение двух полетов братьев Робер на аэростате с рулем и веслами, произошедших в 1784 году, 15 июля и 19 сентября. Кроме того, на выставке представлены художественные вензелевые экслибрисы – с орнаментально разработанными инициалами А.М. Кованько.

Время работы выставки:
Вторник – воскресенье с 10.00 до 17.00


фото кликабельны

@темы: Гатчина – колыбель русской авиации, выставка

Музейный блог

главная